Dresden: Einsturzgefahr an der Budapester Straße - 122 Sensoren überwachen diese Brücke

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Dresden: Einsturzgefahr an der Budapester Straße - 122 Sensoren überwachen diese Brücke

23.01.2025 05:55 18.040

Einsturzgefahr an der Budapester Straße: 122 Sensoren überwachen diese Brücke

Die Brücke Budapester Straße (Baujahr 1967) ist eines der Sorgenkinder unter Dresdens Brücken. Die "Schwester" der Carolabrücke wird rund um die Uhr überwacht

Von Lennart Zielke

Dresden - Die Brücke Budapester Straße (Baujahr 1967) ist eines der Sorgenkinder unter Dresdens Querungsbauwerken. Als Spannbetonbrücke und "Schwester" der Carolabrücke wird sie seit November rund um die Uhr überwacht. Doch das Verfahren ist teuer - und wird sich in die Länge ziehen.

Führt über Straßen und Gleise: Wie die Carolabrücke wurde auch die Brücke Budapester Straße mit Spannstahl aus dem ehemaligen VEB Stahl- und Walzwerk Hennigsdorf (DDR-Bezirk Potsdam, heute Brandenburg) errichtet. © Holm Helis

Wie aus einer vor wenigen Tagen veröffentlichten Vorlage hervorgeht, rechnen die Prüfer der Stadt mit einer Überwachungsdauer von drei Jahren.

122 Sensoren sind an der Brücke angebracht, um in das Bauwerk hineinzuhorchen und Bewegungen im Spannstahl (etwa durch Spannungsrisskorrosion) festzustellen. Schallemissionsmessung nennen das Fachleute.

Zwar hätten die Untersuchungen der vergangenen drei Monate keine alarmierenden Werte erfasst, sagte Stadtsprecher Alexander Buchmann (37) zu TAG24.

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Doch ein Blick in die Vorlage offenbart. Demnach würde sich ohne die Messungen ein Versagen des Tragwerks über den Schienen von DVB und Deutscher Bahn "nicht oder erst kurz vor dem Einsturz ankündigen".

Die verbleibende Zeit würde also nicht mehr ausreichen, um Autos, Straßenbahnen und Züge rechtzeitig zu stoppen! Umfangreiche Messungen seien für einen Weiterbetrieb der Brücke deshalb zwingend geboten.

122 Sensoren für eine Schallemissionsmessung sollen Schäden im Inneren der Brücke feststellen. © Tüv Süd / Eva Hartmann

Schon Ende November waren Mitarbeiter vom Ingenieurbüro "Marx Krontal Partner" an der Budapester zugange. (Archivfoto) © imago/Sylvio Dittrich

Mit 850 Metern Länge und zwei Richtungsfahrbahnen (jeweils zwei Autospuren) bildet die Brücke die Grenze zwischen Wilsdruffer und Seevorstadt. © Holm Helis

Sowohl die Bahnen der DVB als auch der Deutschen Bahn und der Autoverkehr rollen unter der Brücke. © Holm Helis

Baubürgermeister Stephan Kühn (45, Grüne) beauftragte erneut das Büro von TU-Brücken-Experte Steffen Marx (55). © Eric Münch

"Können uns keine zweite Carolabrücke leisten" - AfD will bei Bürgerforum sparen

Bereits 2019 wurde vor Ort Messtechnik an ausgewählten Stellen installiert.

Doch der Kollaps der Carolabrücke am 11. September und die gesperrte Elbbrücke in Bad Schandau zwangen die Verantwortlichen zu einer Neubewertung der Situation. Um Schlimmeres zu verhindern, muss die Stadt nun knapp 1,7 Millionen Euro in die Hand nehmen. Unter diese Summe fallen auch Messverfahren, die äußere Rissbildungen am Bauwerk feststellen sollen.

Gespart werden soll dafür bei der Gestaltung des Vorplatzes am neuen Stadtforum (Brunnen, Naturstein, Baumpflanzungen). "Die Sicherheit der Menschen hat Vorrang. Wir können uns keine zweite Carolabrücke leisten", ordnete Baupolitiker und AfD-Fraktions-Chef Thomas Ladzinski (35) die Maßnahme ein.

Der von Baubürgermeister Stephan Kühn (45, Grüne) beauftragte Dienstleister ist ein bekanntes Gesicht: TU-Professor Steffen Marx (55) und sein Ingenieurbüro, das auch die Untersuchungen zur Carolabrücke durchführte, sind zuständig.