Freiberg - Politik und Automobilindustrie haben ihren Fokus nahezu komplett auf die Produktion von E-Autos gelegt. Dabei ist die Infrastruktur längst noch nicht so weit.

Eine Alternative sind E-Fuels: Das sind synthetische, CO2-neutrale Kraftstoffe, mit dem kleine Verbrenner und vor allem Lkws und Schiffe schon heute betankt werden können.

Mit einem BMW Mini, der quer durch Deutschland fährt, will die Lühmann Gruppe mit weiteren Partnern auf das Potenzial der E-Fuels hinweisen.

"Deutschland will bis 2045 klimaneutral sein. Diese ambitionierten Ziele können wir nicht alleine mit Elektromobilität erreichen. Wir brauchen verschiedene Maßnahmen", betont Dr. Lorenz Kiene, Chef der Lühmann Gruppe.

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Die Politik konzentriere sich zu sehr auf E-Autos, kritisiert Joachim Engelmann, Chef vom Chemieanlagenbau Chemnitz (CAC). "Wir sehen das Potenzial und sind überzeugt von der Durchschlagskraft der entwickelten Technologie." Gemeinsam mit der TU Freiberg betreibt CAC eine E-Fuels-Testanlage.

Synthetisches Benzin (E-Fuels) lässt fossile Brennstoffe außen vor - wird aus Strom, Wasser und CO2 hergestellt. Es kommt also kein CO2 aus Erdöl oder Erdgas in die Luft, sondern wird daraus entnommen.

Allerdings benötigt die Produktion extrem viel Strom, sodass die Herstellungskosten im kleinen Rahmen noch sehr hoch sind.

Würde flächendeckend produziert, lägen die Preise pro Liter in der Produktion zwischen 80 Cent und 1,20 Euro.

In Ländern wie Chile oder Afrika lohnen sich E-Fuels-Anlagen noch mehr, weil man dort viel einfacher Strom aus Wind- und Solarenergien gewinnt.

Etwa 3000 Kilometer legt der Mini, der mit synthetischem Kraftstoff betankt wird, zurück. Schon im kommenden Jahr sollen E-Fuels an Tankstellen erhältlich sein, wo sie Benzin- und Diesel-Kraftstoffen bis zu 20 Prozent beigemischt werden.